Toyota 2021 года

Последний год официального присутствия Toyota в России

Машины этого года занимают особое положение на вторичном рынке: 2021-й — последний полный год, когда Toyota работала в России официально, завод в Шушарах остановили в марте 2022-го. Поэтому Тойота 2021 года, проданная через российского дилера, — это автомобиль с русифицированной мультимедиа, подвеской и дорожным просветом под местную специфику, штатным модулем ЭРА-ГЛОНАСС и сервисной историей, привязанной к VIN в дилерской базе.

При этом в подборке есть и модели, которые в Россию официально никогда не поставлялись: Raize, Roomy, Levin. Это привозные автомобили японского и китайского рынков, и подход к ним другой во всём — от оснащения до запчастей. Различать два этих типа стоит в первую очередь.

Год сразу нескольких смен поколений

2021-й оказался переломным для нескольких моделей, и это главная причина, по которой одинаковая цифра года ничего не говорит о конструкции.

• Land Cruiser. Премьера 300-й серии состоялась 9 июня 2021 года, продажи начались в августе. Приём заказов на 200-ю серию прекратили ещё в марте, и модель сняли с конвейера после почти пятнадцати лет выпуска. В результате под обозначением Land Cruiser 2021 на рынке встречаются и машины с 4,6-литровым V8 на 309 л.с. прежней генерации, и новые с 3,5-литровым битурбо V6 на 415 л.с. По конструкции и стоимости содержания это два разных автомобиля.
• Camry. Рестайлинг в марте 2021 года сменил моторы: 2,5-литровый вырос с 181 до 200 л.с. и получил восьмиступенчатый автомат вместо шестиступенчатого, а двухлитровый перешёл с автомата на вариатор. В один календарный год попали обе версии.
• RAV4. Двухлитровые машины российской спецификации выдают 149 л.с. и работают с вариатором, 2,5-литровые — 199 л.с. с восьмиступенчатым автоматом.

Поэтому пометка «Toyota, 2021 год» в объявлении сама по себе не говорит, какое поколение перед вами. Мощность в ПТС здесь информативнее года выпуска.

Как дефицит чипов отразился на машинах этого года

2021-й прошёл под знаком мирового дефицита полупроводников. Toyota держалась дольше конкурентов за счёт складского запаса микросхем, созданного по плану непрерывности производства после аварии на Фукусиме в 2011 году, но в августе объявила о сокращении сентябрьского плана на 40% — с почти 900 тысяч автомобилей до 540 тысяч. Остановки затронули 14 заводов в Японии и зарубежные площадки.

Что из этого следует для покупателя сегодня:

• Часть опций в тот период не предлагалась вообще. Две машины одного года и с одинаковым названием комплектации могут различаться по фактическому оснащению. Сверять нужно не название версии, а список опций по VIN.
• Очереди на новые машины растянулись, и значительная доля автомобилей 2021 года уходила покупателям с минимальным набором доплат. На вторичном рынке это те самые экземпляры «в базе», выставленные по цене, близкой к средней комплектации.
• Качество сборки при этом не страдало — сокращали объёмы выпуска, а не технологические операции.

Оснащение машин 2021 года: что в них уже есть

• Toyota Safety Sense второго поколения. Предаварийное торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов, адаптивный круиз-контроль с работой до полной остановки, удержание в полосе, автоматический дальний свет, распознавание дорожных знаков. Для трассы этого уровня достаточно; поддержка на перекрёстках и распознавание мотоциклистов появились уже в третьей версии.
• Зимний пакет российской спецификации. Подогрев передних и задних сидений и руля, обогрев зоны покоя щёток, подогрев форсунок омывателя. Наличие этого набора — один из главных практических аргументов в пользу машины официальных поставок против привозной.
• Адаптированные подвеска и дорожный просвет у моделей, собиравшихся для российского рынка.
• ЭРА-ГЛОНАСС штатно, с автоматическим вызовом экстренных служб при срабатывании подушек безопасности.

У привозных Raize, Roomy и Levin набор принципиально иной: интерфейс мультимедиа на японском или китайском, зимних опций может не быть вовсе, а штатное радио японских машин работает в диапазоне 76–95 МГц и требует расширителя.

Что проверять у этих машин сейчас

Автомобилям около пяти лет, и пробеги в подборке расходятся очень широко — от 7 до 160 тыс. км. На этом рубеже внимание распределяется так.

• Пробег важнее года. Экземпляр с 20 тыс. км и экземпляр со 150 тыс. км одного года выпуска — это разные истории эксплуатации: износ подвески, тормозов и салона различается кардинально.
• Трансмиссия. У вариаторов смотрят состояние жидкости и отсутствие рывков при трогании, у восьмиступенчатых автоматов — плавность переключений под нагрузкой на подъёме.
• Сервисная история. У машин официальных поставок она сохранилась в дилерской базе до 2022 года — редкая возможность увидеть подтверждённое соблюдение регламента. У привозных такой истории нет в принципе.
• Гарантия. Трёхлетний заводской срок для машин 2021 года уже истёк, поэтому рассчитывать можно только на гарантию продавца.