Toyota RAV4 2012 года

Чем 2012 год особенный для модели

Это последний год третьего поколения. Четвёртая генерация в кузове XA40 дебютировала на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2012 года, а в продажу пошла только с 2013-го. Поэтому Тойота Рав 4 2012 года — это ещё XA30, причём седьмого года выпуска: к этому моменту конструкция была полностью отлажена, а производство доведено до стабильного состояния.

Моторная гамма этого года включала двухлитровый двигатель на 148 л.с., 2,4 л на 170 л.с. и 2,5 л на 180 л.с.

Что исчезло вместе с третьим поколением

Смена генерации изменила три принципиальные вещи, и Тойота Рав 4 2012 — последняя, у которой они ещё есть.

• Распашная задняя дверь. Открывается в сторону, а не вверх. Плюс в том, что над машиной не нужно свободного места: можно грузиться под низким потолком, в гараже или под навесом, а на кромке не скапливаются снег и вода. Минус — нужен запас позади автомобиля, чтобы открыть дверь полностью, и в узком парковочном кармане это становится неудобством.
• Запасное колесо снаружи, на двери. Это полноразмерная запаска вместо докатки под полом: с ней можно продолжать поездку без ограничений по скорости и дистанции, что для дальних маршрутов существенно. Платой становится масса, висящая на двери, — со временем проседают петли и сбивается регулировка замка.
• Два варианта кузова. У XA30 были короткая и удлинённая версии, тогда как XA40 выпускался уже только в одной, длинной. Короткая база 2560 мм с минимальным радиусом поворота осталась именно в третьем поколении.

На место распашной двери и наружного колеса в четвёртом поколении пришли подъёмная пятая дверь и запаска под полом багажника.

Оснащение: что уже было и чего ещё не было

Тойота Рав 4 2012 г. располагала полным набором базовой электроники своего времени, но набор этот принципиально отличается от современного.

• Полный привод с муфтой. Задняя ось подключается электроникой, в штатных условиях машина едет как переднеприводная. Сделано это ради расхода топлива и ресурса трансмиссии, а не для упрощения.
• Системы стабилизации. ABS с распределением тормозных усилий и усилителем экстренного торможения, курсовая устойчивость VSC, антипробуксовочная система TRC и помощь при старте на подъёме. Последняя удерживает тормоза около двух секунд после того, как водитель отпустил педаль, — этого хватает, чтобы перенести ногу на газ и не скатиться назад.
• Помощь при спуске. Ставилась выборочно и далеко не на все версии, поэтому её наличие нужно проверять по конкретному автомобилю, а не ориентироваться на год выпуска.
• Зимнее оснащение. Подогрев передних сидений и обогрев зеркал встречаются даже в средних комплектациях, тогда как подогрев руля для этого года — редкость.
• Чего ещё не существовало. Комплекс Toyota Safety Sense появился у модели позже, поэтому автоматического торможения перед препятствием, удержания в полосе и адаптивного круиз-контроля на машинах 2012 года нет в принципе. Камера заднего вида и бесключевой доступ относились к опциям старших комплектаций, а не к стандарту. Для своего времени это нормальный уровень, но при сравнении с более поздними поколениями разницу стоит учитывать заранее.

Почему последний год генерации работает в плюс

Тойота Рав 4 2012 года выпуска — машина финального года производства поколения, и у этого есть практические следствия. К седьмому году выпуска завод успел устранить ранние конструктивные недочёты, а сервисы накопили полную статистику по узлам: диагностика занимает меньше времени и обходится дешевле, чем по редким и новым моделям.

Третье поколение выпускалось огромными тиражами, поэтому запчасти доступны повсеместно — и оригинальные, и качественные аналоги, включая кузовные элементы и детали подвески. Двигатели серий ZR и AZ устроены просто: без наддува и без прямого впрыска, то есть менее чувствительны к качеству топлива и дешевле в ремонте.

Обратная сторона — возраст. Машинам уже более десяти лет, и состояние конкретного экземпляра значит больше, чем цифра года в документах: реальные расходы определяются историей обслуживания, а не показаниями одометра.